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疫情對汽修行業的影響,是否波及到你?

發布日期:2020-04-09 00:00:00  作者:車店長  來源:車店長  訪問量:357

[導讀]:此外,我們應該意識到,客戶的經營不是一蹴而成,需要通過汽車維修管理軟件做好門店做管理,保持良好的售后服務等達成的,是一個需要長期積累和維護的過程。22...

  隨著疫情的逐漸穩定,企業已經進入全面復工階段。全面復工,企業就會迎來生機,進入持續盈利狀態嗎?未必。隨著企業先后復工,疫情對汽修行業的影響也慢慢浮出水面。今天我們就來看看疫情對汽修行業到底造成了哪些影響,看是否波及到你?


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  為了便于了解,我們通過以下幾組數據進行闡述。(此次數據調研對象,超過300家門店,48%為洗美業務為主的門店(多為維修單店);31%為社區快修快保業務為主的門店;16%為大型綜合性維修廠;5%的輪胎、鈑金等專業維修店和4S門店。)

  (一)疫情對門店運營產生的影響

  一、復工早或晚,對門店業績的影響有多少?


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  受疫情影響,復工成為汽修老板們最為關注的話題之一。很多門店希望通過盡快復工,以減少疫情對企業業績造成的影響。但是通過上圖調研數據來看,早點復工未必是主流觀點。

  36.2%的汽修老板認為影響不大,最好根據當地政策統一規定,因為其他門店開的不比我早;39.5%的人表示,復工早晚帶來的影響很難預測,一方面要面臨經營風險,另一方面早開工未必能達到預期的業務量;24.3%的汽修人表示擔心客戶被搶走,影響比較大。

  據車店長了解,除少部分4S門店可以早復工外,維修門店的復工時間大多比較統一,影響不大。

  此外,我們應該意識到,客戶的經營不是一蹴而成,需要通過汽車維修管理軟件做好門店做管理,保持良好的售后服務等達成的,是一個需要長期積累和維護的過程。汽修行業畢竟不同于服裝或餐飲等其他行業,客戶并不會因為某個突發事件,就中斷與我們的客情關系。

  二、疫情對門店現金流產生的影響


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  相比于類似西貝這樣的大型連鎖餐飲行業,汽車維修行業的現金流壓力相對較低。

  據了解,28.8%的汽修老板表示影響不大;44.1%的調研者表示最多可支撐3個月;27.1%的門店面臨已經困難的問題,現金流最多可支撐1個月,甚至不足一個月。

  但汽車后市場是剛需,車店長相信隨著企業的逐漸復述,再加上門店前期的業務激烈,會迎來一波爆發期,幫助企業渡過此次難關。

  三、疫情對門店上半年的業績影響


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  今年1月中旬至3月中旬,國內幾乎所有行業都處在空窗期,其中包括了維修行業,上半年汽修行業業績必然會出現下滑明顯的趨勢。

  據了解,2.8%的受訪者表示基本沒什么影響,19.2%的汽修門店表示同比降低了20%;24.9%%的汽修門店表示同比降低了20%-30%;32.8%的汽修門店表示同比降低了30%-50%;同比降低50%的有20.3%。

  四、疫情對門店全年的業績影響


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  雖然上半年整體業績不佳,但是從全年來看,疫情對汽修行業的業績影響相比上半年,相對樂觀。

  據調研,4.5%的受訪者表示基本沒什么影響,33.3%的汽修門店表示同比降低了20%;30.5%%的汽修門店表示同比降低了20%-30%;18.6%的汽修門店表示同比降低了30%-50%;同比降低50%的有13.0%。

  五、疫情對門店總經營成本的影響


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  受疫情影響,國內的汽修企業都經歷了兩個多月的空窗期。

  63.3%的汽修門店表示受疫情影響,會增加門店總經營成本,主要來自于房租和工資成本,以及為復工作準本的新成本;14.7%的受訪者表示基本沒啥變化;但同時,有22%的汽修老板表示,成本沒增加,反而降低了。

  (二)面度疫情門店的應對策略和變化

  一、房租減免情況


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  為了降低因疫情造成的成本,很多汽修廠老板會聯系房東,以爭取減免房租,降低企業運營成本。

  據調查,84.7%的受訪者表示沒有延期交房租,也沒有減免房租;調研中,僅6.8%有延期和8.5%有減免。

  其中,絕大多數門店表示,因為自身很清楚行業上下游都受到疫情波及,提出的請求不容易被滿足,所以干脆沒有提出。

  二、員工流失情況


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  疫情期間,很多門店都面臨了員工流失的問題,針對這種情況,不同的汽修老板看待的心態也是不一樣的:

  1、認為有利:

  27.7%的受訪者表示,之前想離職的員工反而穩定了;26.6%的汽修門店表示,受疫情影響一些門店關門,找工作的員工更多,更利于門店招攬人才。

  2、認為不利:

  18.6%的受訪者表示,核心員工回老家自己創業開店;27.1%的汽修門店表示,核心員工被其他門店挖走了。

  三、對待客戶情況


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  此次調研中,我們也對門店對待客戶進行了了解。

  36.3%的門店主認為,客戶更重視規范和安全,對門店要求更高;22.9%的調研者表示,客戶更容易在線上溝通交流,培養使用汽車維修管理軟件做預約的習慣;19.3%的受訪者認為,客戶更重視服務品牌;7.8%的受訪者認為,客戶更重視配件品牌;只有13.7%的汽修老板覺得沒啥太大影響。

  四、經營項目情況


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  在經營項目情況中,需求呈明顯上線趨勢的是健康洗車和殺菌的需求,擴大了26.2%;此外,還有搭電救援業務,增長了15.4%;在線續保業務增加了6.6%。與此同時,出現需求下滑的項目也不少。維修保養業務下滑了19.8%;高端美容業務下滑了17.9%;事故車維修業務下滑了13.4%。

  五、疫情期間做的最有效的措施


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  在疫情期間,汽修企業多多少少都做了一些應對措施,那么哪些措施最有效呢?

  通過上圖我們可以看到不同的企業,面對此次突發事件的應對措施不一樣,但這些措施非常有效:

  嚴格執行防疫措施,全員健康占23.5%;基本沒做啥動作,等待復工占14.9%;針對疫情期間的殺菌、搭電等營銷占14.9%;開展營銷和客戶關懷,為開工做準備占12.8%;借助微信等工具關懷會員客戶占11.7%;公布24小時咨詢電話占8.4%;團隊線上培訓占6.8%;為醫護人員、交警等提供幫助,做口碑占4.2%;盤點收益成本與未來發展機會,考慮關停并轉等占2.8%。

  六、門店做出的調整


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  隨著疫情的逐漸穩定,目前已經步入尾聲,汽修門店在此情況下,也做出了很多調整,以更好地適應行業現狀:

  加強線上營銷,使用汽修汽修管理系統進行數字化管理占30.2%;重新梳理了供應商,更重視長期合作關系占27.9%;調整了和員工的利益分配機制,調低底薪,提高業績提成占17.3%;裁減了人員,降低成本占15.6%;關了業績不好的門店占6%;趁機會托管和開新門店占3%。

  七、對于車隊、保險公司的合作態度


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  面對突發事件,擁有大客戶資源,似乎更能具備抗風險能力。所以在面對車隊、保險公司等大客戶,更多的汽修門店表示未來會進一步加強與他們的合作力度。

  其中,48%的受訪者表示一直在努力爭取和保險公司等大客戶的合作;28.2%的汽修門店表示想合作,但找不到合適的合作渠道;21.5%的管理者認為保險公司等大客戶的利潤太低,結款周期太長,需謹慎合作;僅2.3%的受訪者表示暫不考慮。

  (三)疫情對整個汽修行業的影響

  一、對當地維修市場的影響


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  1、線上業務增多,導致單點受影響比較大,關門歇業的比較多,達28.4%;

  2、維修企業總體數量減少了26.2%;

  3、維修企業數量總體沒什么變化,但是大型修理廠減少了,社區快修快保店增加了18.8%;

  4、連鎖品牌的門店數量總體增加了12.5%;

  5、維修企業總體數量持續增加了8.1%;

  6、連鎖品牌的門店數量總體減少了5.9%。

  從整體趨勢來看,線上能力越來越被重視,社區店模式更受客戶的青睞,汽修連鎖化的速度也在持續增長中。

  二、對配件采購渠道的影響


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  1、58.8%的受訪者認為基本沒啥變化,還是以當地汽配經銷商采購為主;

  2、18.6%的汽修門店發現當地的配件經銷商減少了,和配件連鎖和平臺的業務往來更多了;

  3、14.7%的調研者表示油品輪胎電瓶等大件,直接從廠家授權經銷商采購為主;

  4、7.9%的汽修老板表示全車件增加了從平臺和連鎖的采購量。

  針對這項數據,車店長發現目前汽配行業的洗牌速度加劇,傳統汽配經銷商處在被淘汰階段,配件平臺將更受市場歡迎。

  三、哪些連鎖企業更被看好


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  1、45.2%的受訪者不表態;

  2、認為途虎、天貓、京車會、瓜子養車等連鎖平臺更具有發展市場的占33.9%;

  3、更看好各個區域的連鎖龍頭企業占14.1%;

  4、更看好車享家、車工坊、好修養等主機廠的連鎖占2.3%;

  5、更看好華勝、小拇指等深耕后市場的連鎖占2.3%;

  6、更看好馳加、博世車聯等零部件品牌的連鎖占2.3%。

  四、希望外部對門店的支持

  最后,也有很多汽修企業反映企業經營所面臨的的缺口,希望通過得到以下支持,彌補自身的不足,分比為以下五點:

  1、門店經營管理方式的培訓;

  2、如何打造門店服務品牌的支持;

  3、與優質供應鏈的深度合作支持;

  4、針對技師的培訓;

  5、如何更專業地把配件包裝成項目,推給客戶。

  車店長也相信,這幾個層面是未來汽修行業的突破口,只有能夠滿足以上需求,解決以上痛點,就能更好地抓住商機,在新的行業格局中占據先機,更好的打通市場,穩固城池。

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櫥柜里的阿斯蘭:很詳盡的數據報告,收藏了(2020-04-09 18:22:07)

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